Kötőelem-ellátási lánc kihívásai 2021–2022 során

A COVID-19 világjárvány jelentős fennakadásokat okozott a globális gyártásban és az ellátási láncokban. 2021 során és 2022 elején a kötőelemipar egyszerre szembesült emelkedő nyersanyagköltségekkel, korlátozott gyártási kapacitással, termékhiánnyal, szállítási zavarokkal, inflációval és növekvő csomagolási költségekkel.

Mint kötőelemekre szakosodott specialista, a Fabory szorosan figyelemmel kísérte ezeket a fejleményeket és azok lehetséges hatását a termékek rendelkezésre állására és az ügyfelekre. Az ebben az időszakban a piacot érintő fő nyomástényezők a következők voltak:

• Nyersanyagárak és hosszabb átfutási idők
• Termékhiány és korlátozott gyártási kapacitás
• Uniós dömpingellenes vámok bizonyos, Kínából származó kötőelemekre
• Tengeri fuvardíjak és szállítási költségek
• Energiaárak és növekvő infláció
• Csomagolási költségek

Nyersanyagárakra nehezedő nyomás 2021–2022 során

A nyersanyagárak jelentősen emelkedtek a COVID-19 világjárvány kezdetét követően. Számos nyersanyag termelését visszafogták a világjárvány kezdeti szakaszában, és ahogy a világgazdaság kezdett helyreállni, a kínálat nehezen tudott lépést tartani a kereslettel.

Ez az egyensúlyhiány hozzájárult az Ázsiából származó nyersanyagok és késztermékek hosszabb átfutási idejéhez, és további költségnyomást gyakorolt a gyártókra és forgalmazókra számos iparágban.

Termékhiány és gyártási kapacitás

A COVID-19 által 2020-ban okozott bizonytalanság sok vállalkozást óvatosabb beszerzési és gyártási megközelítésre késztetett. A készletrendeléseket elhalasztották, a karbantartási tevékenységeket későbbre ütemezték, a gyártási kapacitást pedig csökkentették.

A kötőelemgyártók hasonló nyomással szembesültek. Ahogy az ipari kereslet kezdett helyreállni, a rendelési volumen gyorsabban nőtt, mint ahogy egyes gyártók vissza tudták állítani kapacitásukat. Ez befolyásolta a termékek rendelkezésre állását, és a kötőelempiac egyes részein hosszabb átfutási időkhöz és magasabb árakhoz vezetett.

Az európai kötőelem-forgalmazók is aktívabban kezdtek alternatív beszerzési piacokat keresni. Nőtt a Kínán kívüli gyártási kapacitás iránti kereslet, és 2021 során számos alternatív ázsiai gyártó erősen lekötött rendelésállománnyal rendelkezett.

A helyreálló kereslet, a korlátozott gyártási kapacitás és a beszerzési stratégiák változásának ez a kombinációja további nyomást gyakorolt a termékek rendelkezésre állására.

Uniós dömpingellenes vámok a kínai kötőelemekre

Egy másik jelentős fejlemény ebben az időszakban az Európai Bizottság dömpingellenes vizsgálata volt bizonyos, Kínából származó vas- és acélkötőelemekkel kapcsolatban.

A Bizottság végleges uniós dömpingellenes vámokat vezetett be a Bizottság (EU) 2022/191 végrehajtási rendelete alapján, amely 2022. február 18-án lépett hatályba. A vámtételek a gyártótól függően 22,1% és 86,5% között mozogtak.

Ezek az intézkedések hatással voltak a beszerzési döntésekre az európai kötőelempiacon, és növelték a diverzifikált, gondosan kezelt ellátási láncok jelentőségét.

Olvassa el a Fabory frissítését a dömpingellenes vámok hatálybalépéséről.

Az újabb fejleményekért tekintse meg a Fabory legfrissebb dömpingellenes frissítését.

A 2022-es intézkedésekről további információ található az EU bizonyos vas- és acélkötőelemekre vonatkozó dömpingellenes rendeletében.

Tengeri fuvarozási és szállítási fennakadások

A nyersanyagokra és a gyártási kapacitásra nehezedő nyomást tovább súlyosították a globális hajózásban jelentkező fennakadások.

A COVID-19 világjárvány megzavarta a nemzetközi áruáramlást és a szállítókonténerek körforgását. A nagy kikötők torlódásokkal küzdöttek, miközben a rendelkezésre álló konténerkapacitás egyre szűkösebbé vált.

A tengeri szállítást olyan események is érintették, mint a Szuezi-csatorna 2021-es elzáródása. Ezek a tényezők együttesen jelentősen megnövelték a tengeri fuvardíjakat és meghosszabbították a szállítási átfutási időket.

A szállítási szolgáltatók a piac egyes részein szigorúbb kereskedelmi feltételeket is bevezettek, beleértve az előrefizetési követelményeket és a rövidebb fizetési határidőket.

Az európai közúti fuvarozás további költségnyomással szembesült az üzemanyagárak emelkedése és a járművezetők elérhetőségével kapcsolatos tartós nehézségek miatt.

Energia, infláció és csomagolási költségek

Az energiaárak és az infláció ebben az időszakban jelentősen emelkedtek, ami további költségnyomást eredményezett a gyártásban és az ellátási láncokban.

A magasabb energiaköltségek hatással voltak a nyersanyagok és késztermékek előállítására, miközben az általános infláció növelte a működési, munkaerő- és szállítási költségeket.

A csomagolási piacot szintén érintette a nyersanyaghiány, valamint a papír- és kartontermékek korlátozott gyártási kapacitása. Ez 2021 és 2022 során magasabb csomagolási árakhoz és hosszabb átfutási időkhöz járult hozzá.

Hogyan reagált a Fabory az ellátási lánc zavaraira