Důsledky rychle se měnícího trhu

Ceny surovin

Jak pravděpodobně víte, ceny surovin od začátku pandemie COVID-19 výrazně vzrostly. Výroba surovin byla na začátku pandemie výrazně omezena a s oživením světové ekonomiky nebyla nabídka schopna pokrýt poptávku. V důsledku toho se výrazně prodloužily dodací lhůty surovin a hotových výrobků z Asie, což vedlo ke zvyšování nákladů v mnoha odvětvích.

Nedostatek produktů, nedostatečné výrobní kapacity a antidumpingová cla

Nejistá situace v roce 2020 související s pandemií COVID-19 vedla v mnoha odvětvích k pochopitelné opatrnosti. Objednávky na sklad byly pozastaveny, údržba odložena a výrobní kapacity omezeny. Tento scénář se odehrál také u výrobců spojovacího materiálu po celém světě. Tato opatrnost ovlivnila dostupnost produktů na trhu a tím i cenovou úroveň spojovacího materiálu. Oznámení Evropské komise o zavedení antidumpingových cel (ADD) na vybrané ocelové spojovací prvky z Číny situaci dále zhoršilo.

Evropští distributoři spojovacího materiálu jsou tak nepřímo nuceni aktivně hledat alternativní dodavatelské kanály. Tento trend začal již v roce 2018, kdy americké společnosti začaly kvůli napjatým vztahům mezi USA a Čínou hledat dodavatele mimo Čínu. V důsledku toho byly objednávkové knihy asijských výrobců mimo Čínu již značně zaplněné. Zejména na začátku roku 2021 se touto cestou vydalo mnoho evropských distributorů a limity výrobních kapacit mimo Čínu byly rychle dosaženy. Vzhledem k tomu, že Čína představuje přibližně 60 % celosvětové výrobní kapacity šroubů, podtrhuje to naléhavost situace na trhu, kde se nedostatek produktů a nedostatečné výrobní kapacity vzájemně posilují.

Oznámení Evropské komise se týká cel ve výši od 22,1 % do 86,5 % na ocelový spojovací materiál. Předpokládané datum zavedení antidumpingových cel bylo 17. února.

Více informací naleznete na webových stránkách Evropské komise.
 

Námořní přeprava

Výše uvedené dopady související s cenami surovin, nedostatkem produktů a nedostatečnými výrobními kapacitami jsou dále umocňovány nedostatkem kapacit v námořní přepravě. Tento nedostatek se prohlubuje kvůli omezené překládací kapacitě v hlavních evropských přístavech a nedávným událostem ovlivňujícím námořní dopravu (například situaci v Suezském průplavu). Pandemie COVID-19 narušila toky zboží a s nimi související pohyb námořních kontejnerů. V důsledku toho prudce vzrostly sazby za námořní přepravu a dostupnost kontejnerové přepravy se snížila.

Dopravci navíc zpřísňují své podmínky, požadují platby předem a zkracují splatnost faktur.

Rovněž silniční doprava v Evropě čelí růstu cen. Souvisí to s vyššími cenami pohonných hmot a rostoucími kapacitními problémy způsobenými nedostatkem řidičů.

Ceny energií a rostoucí inflace

V důsledku tržní dynamiky a globálního vývoje vzrostly ceny energií i inflace, což má dopad také na ceny spojovacího materiálu. Viz grafy znázorňující tento vývoj.

Náklady na obaly

Celosvětově panuje výrazný nedostatek surovin a výrobních kapacit pro papírové a kartonové výrobky. Tato situace již delší dobu vede k výraznému růstu cen a prodlouženým dodacím lhůtám obalových materiálů. Vzhledem k pokračujícímu růstu ekonomiky se očekává, že tento stav přetrvá po celý rok.