Autor: Roeland De Sonnaville Dátum: 02/07/2026
Roeland De Sonnaville zo spoločnosti Fabory Group vysvetľuje prečo
Opýtajte sa výrobného riaditeľa, čo mu v noci nedá spať, a EU Carbon Border Adjustment Mechanism sa zriedka dostane na vrchol zoznamu. Náklady na energiu, nedostatok kvalifikovaných pracovníkov a pretrvávajúce dôsledky narušenia dodávateľského reťazca dominujú rozhovoru. Od januára 2026 sa však regulácia, ktorá viac ako dva roky ticho fungovala v pozadí, presúva z režimu len vykazovania do finančne splatnej oblasti. A významná časť európskych výrobcov, najmä tých, ktorí nakupujú spojovací materiál, upevňovacie prvky a ďalšie priemyselné komponenty, ešte nepochopila, že ide aj o ich problém.
Toto slepé miesto sa čoskoro predraží.
Najdôležitejšia mylná predstava
Najčastejší predpoklad, s ktorým sa stretávam pri rozhovoroch so zákazníkmi, je, že CBAM je „problém dodávateľa“. Logika je nasledovná: regulácia sa uplatňuje v bode dovozu do EÚ, takže dovozca platí, dodávateľ absorbuje náklad a kupujúci pokračuje ako predtým.
Je to rozumný predpoklad. Je však nesprávny v troch dôležitých ohľadoch.
Po prvé, regulácia je štrukturálna. CBAM nie je dočasný príplatok ani jednorazový uhlíkový odvod. Je to trvalý mechanizmus EÚ navrhnutý tak, aby zosúladil uhlíkové náklady dovážaného tovaru s nákladmi tovaru vyrobeného v EÚ, známy ako prevencia úniku uhlíka. Odkedy sa 1. januára 2026 stane splatným, náklad sa bude vzťahovať každý rok na každú zásielku a bude sa každoročne prepočítavať s rastom cien uhlíkových certifikátov a zvyšovaním percenta CBAM.[Rd1.1]
Po druhé, náklad nemá kam ísť okrem kupujúceho. Dovozcovia z EÚ, „deklaranti“ podľa pravidiel CBAM, sú zo zákona povinní nakupovať a odovzdávať certifikáty CBAM na pokrytie emisií vo svojom dovážanom tovare. Aktuálna referenčná cena certifikátu je približne 87 € za tonu CO₂ a projekcie politiky EÚ naznačujú, že by mohla do roku 2034 vzrásť na 200–300 € za tonu, keďže bezplatné kvóty sa budú postupne rušiť. Pri uhlíkovo náročnom komplexnom tovare, ako je spojovací materiál, kde sa veľká väčšina emisií nachádza v predchádzajúcich fázach pri tavení a valcovaní ocele, je tento náklad významný. Žiadny dovozca pracujúci s priemyselnými maržami ho nemôže absorbovať donekonečna.
Po tretie, a toto je časť, ktorú väčšina kupujúcich ešte nespracovala, súlad s CBAM si vyžaduje investície do systémov a procesov, ako aj riadenie dodávateľského reťazca kupujúceho, čo v súčasnosti v mnohých nákupných dokumentáciách chýba. Overené údaje o vložených emisiách. Dôkazy o už zaplatených cenách uhlíka. Informácie zo zariadení mimo EÚ, ktoré môžu byť pripravené na ich poskytnutie alebo nie. Bez nich dovozcovia predvolene použijú najvyššie možné emisné predpoklady a náklad prenesený na kupujúceho odráža tento výpočet najhoršieho scenára.
Prečo sa spojovací materiál nachádza v zložitej pozícii?
Usmernenia EÚ k CBAM uvádzajú železo a oceľ, hliník, cement, hnojivá a vodík ako kategórie, ktoré sú v súčasnosti v rozsahu jeho pôsobnosti. Spojovací materiál nie je výslovne uvedený a práve tu sa slepé miesto ešte viac prehlbuje. Spojovací materiál patrí do kategórie železa a ocele na základe svojich klasifikačných kódov, čo znamená, že jednoznačne spadá do pôsobnosti CBAM napriek tomu, že nie je na hlavnom zozname.
Realita dodávateľského reťazca to ešte zhoršuje. Viac ako 85 % objemu spojovacieho materiálu spotrebovaného v EÚ pochádza z krajín mimo EÚ, najmä z Ázie. Významná časť sa stále vyrába externými dodávateľmi a dodáva sa prostredníctvom európskych obchodníkov. Neexistuje realistický scenár, v ktorom by európska výrobná kapacita spojovacieho materiálu dokázala absorbovať presunutý objem, ak by sa kupujúci pokúšali prejsť na výhradne európske zdroje. Štrukturálna expozícia je nevyhnutná pre celú kategóriu.
Toto nie je problém, z ktorého sa kupujúci môžu dostať obstarávaním. Je to problém, s ktorým musia počítať pri plánovaní.
Ako „leadership“ na tomto trhu skutočne vyzerá
Pokušením pre každého dodávateľa v kategórii čeliacej štrukturálnemu nárastu nákladov je pripraviť sa na ťažké rozhovory a pripraviť si obranné argumenty. Je to pochopiteľné, ale míňa to väčšiu príležitosť.
Dodávatelia, ktorí z implementácie CBAM vyjdú v najsilnejšej pozícii, budú tí, ktorí to nebudú považovať za cenový problém, ale za moment partnerstva. Kupujúci, ktorý vstúpi do Q2 2026 bez pochopenia CBAM, bez emisných údajov zo svojho dodávateľského reťazca a bez plánu pre budúcu trajektóriu nákladov, bude v materiálne horšej pozícii než kupujúci, ktorý bol týmto procesom prevedený.
Praktické vedenie v tejto kategórii zahŕňa viacero aspektov. Znamená to proaktívne spomínať na CBAM v súčasných obchodných diskusiách namiesto čakania, kým prvá faktúra spustí rozhovor. Znamená pomáhať zákazníkom pochopiť rozdiel medzi predvolenými hodnotami emisií a overenými údajmi dodávateľov a prečo tie druhé, ak sú dostupné, môžu významne znížiť ich dlhodobú expozíciu, keď sa regulačný rámec ustáli. Znamená to uznať, že celá dodávateľská základňa — európski aj mimoeurópski dodávatelia — musí prevziať zodpovednosť za znižovanie svojej uhlíkovej stopy a že ako distribútor máme jedinečnú pozíciu na vedenie tohto rozhovoru. CBAM nám dáva páku: môžeme ju využiť na zabezpečenie toho, aby emisie uhlíka časom klesali, a na formovanie nášho dodávateľského reťazca okolo partnerov, ktorí sú schopní aj ochotní investovať do potrebných opatrení. To nie je len compliance — je to príležitosť vybudovať dodávateľský ekosystém, ktorý je skutočne udržateľnejší a ponúknuť zákazníkom cestu k nižšej dlhodobej expozícii namiesto jednoduchého prenesenia nevyhnutného nákladu.
Okno je užšie, než sa zdá
Oficiálny obraz compliance vytvára falošný pocit časovej osi. Ročné vyhlásenia za tovar dovezený v roku 2026 nie sú splatné až do mája 2027, čo môže pôsobiť ako pohodlná časová rezerva. Nie je. Získanie overených emisných údajov si vyžaduje čas. Akreditovaní overovatelia stále budujú kapacity. Cenové rokovania prebiehajúce dnes už musia odrážať realitu roku 2026, pretože zmluvy podpísané teraz budú platné, keď začne platiť CBAM.
Pre európskych výrobcov, dovozcov a kupujúcich, ktorí obstarávajú spojovací materiál alebo oceľové komponenty, sú nasledujúce mesiace obdobím, keď sa tento rozhovor musí uskutočniť s dodávateľmi, ktorí rozumejú reguláciám, dokážu poskytnúť údaje a dokážu viesť prechod.
CBAM nezmizne. Kupujúci, ktorí ho budú vnímať ako strategickú výzvu a nie ako obstarávaciu nepríjemnosť, vyjdú z roku 2026 silnejší než tí, ktorí tak neurobia.