Autor: Roeland De Sonnaville Dată: 02/07/2026
Întrebați un director de producție ce îl ține treaz noaptea, iar EU Carbon Border Adjustment Mechanism rareori ajunge în partea de sus a listei. Costurile energiei, deficitul de competențe și efectele persistente ale perturbărilor din lanțul de aprovizionare domină discuția. Totuși, din ianuarie 2026, o reglementare care a funcționat discret în fundal timp de peste doi ani trece de la simpla raportare la un teritoriu financiar plătibil. Iar o proporție semnificativă de producători europeni, în special cei care cumpără elemente de fixare, sisteme de fixare și alte componente industriale, încă nu au înțeles că este și o problemă a lor.
Acest punct orb este pe cale să devină costisitor.
Concepția greșită care contează cel mai mult
Cea mai frecventă presupunere pe care o întâlnesc când vorbesc cu clienții este că CBAM este „o problemă a furnizorului”. Logica este următoarea: reglementarea se aplică la punctul de import în UE, deci importatorul plătește, furnizorul absoarbe costul, iar cumpărătorul continuă ca înainte.
Este o presupunere rezonabilă. Este, de asemenea, greșită în trei moduri importante.
În primul rând, reglementarea este structurală. CBAM nu este o suprataxă temporară sau o taxă unică pe carbon. Este un mecanism permanent al UE, conceput pentru a alinia costurile cu carbon ale bunurilor importate cu cele ale bunurilor produse în UE, cunoscut sub numele de „prevenirea relocării emisiilor de carbon”. De când a devenit plătibil la 1 ianuarie 2026, costul se va aplica în fiecare an fiecărei expediții și va fi recalculat anual pe măsură ce prețurile certificatelor de carbon cresc și procentul CBAM crește.[Rd1.1]
În al doilea rând, costul nu are unde să meargă decât la cumpărător. Importatorii din UE, „declaranții” conform regulilor CBAM, sunt obligați prin lege să cumpere și să predea certificate CBAM pentru a acoperi emisiile încorporate în bunurile pe care le importă. Prețul de referință actual al certificatului este de aproximativ 87 € per tonă de CO₂, iar proiecțiile politicii UE sugerează că acesta ar putea crește la 200–300 € per tonă până în 2034, pe măsură ce alocările gratuite sunt eliminate treptat. Pentru bunuri complexe cu intensitate ridicată de carbon, precum elementele de fixare, unde marea majoritate a emisiilor se află în amonte, la topirea și laminarea oțelului, acest cost este semnificativ. Nu poate fi absorbit la nesfârșit de niciun importator care operează cu marje industriale.
În al treilea rând, și aceasta este partea pe care majoritatea cumpărătorilor încă nu au procesat-o: conformitatea cu CBAM necesită investiții în sisteme și procese, precum și gestionarea lanțului de aprovizionare al cumpărătorului, care, în prezent, nu există în majoritatea dosarelor de achiziții. Date verificate privind emisiile încorporate. Dovezi ale prețurilor carbonului deja plătite. Informații de la instalații din afara UE care pot sau nu să fie pregătite să le furnizeze. Fără acestea, importatorii utilizează implicit cele mai mari ipoteze posibile privind emisiile, iar costul transferat cumpărătorului reflectă acel calcul al scenariului cel mai nefavorabil.
De ce se află elementele de fixare într-o poziție dificilă?
Ghidul UE privind CBAM enumeră fierul și oțelul, aluminiul, cimentul, îngrășămintele și hidrogenul ca fiind categoriile aflate în prezent în domeniul de aplicare. Elementele de fixare nu sunt menționate explicit, iar aici punctul orb se aprofundează. Elementele de fixare intră în categoria fierului și oțelului în virtutea codurilor lor de clasificare, ceea ce înseamnă că se află fără ambiguitate în raza de aplicare a CBAM, deși nu se află pe lista principală.
Realitatea din lanțul de aprovizionare agravează situația. Peste 85% din volumul elementelor de fixare consumate în UE provine din afara UE, în principal din Asia. O proporție semnificativă este încă fabricată în exterior și furnizată prin intermediul comercianților europeni. Nu există niciun scenariu realist în care capacitatea europeană de producție a elementelor de fixare ar putea absorbi volumul dislocat dacă cumpărătorii ar încerca să treacă la aprovizionare exclusiv din UE. Expunerea structurală este inevitabilă pentru categoria în ansamblu.
Aceasta nu este o problemă din care cumpărătorii pot ieși prin achiziții. Este o problemă în jurul căreia trebuie să se planifice.
Cum arată de fapt „leadershipul” pe această piață
Tentația, pentru orice furnizor dintr-o categorie care se confruntă cu o creștere structurală a costurilor, este să se pregătească pentru conversații dificile și să își pregătească argumente de apărare. Este de înțeles, dar ratează oportunitatea mai mare.
Furnizorii care vor ieși din implementarea CBAM în cea mai puternică poziție vor fi cei care tratează acest lucru nu ca pe o problemă de preț, ci ca pe un moment de parteneriat. Cumpărătorul care intră în Q2 2026 fără a înțelege CBAM, fără date privind emisiile din lanțul său de aprovizionare și fără un plan pentru traiectoria viitoare a costurilor va fi într-o poziție material mai proastă decât cumpărătorul care a fost ghidat prin acest proces.
Leadershipul practic în această categorie înseamnă mai multe lucruri. Înseamnă să menționezi proactiv CBAM în discuțiile comerciale curente, în loc să aștepți ca prima factură să declanșeze conversația. Înseamnă să ajuți clienții să înțeleagă diferența dintre valorile implicite ale emisiilor și datele verificate ale furnizorilor și de ce acestea din urmă, acolo unde sunt disponibile, pot reduce semnificativ expunerea lor pe termen lung, pe măsură ce cadrul de reglementare se consolidează. Înseamnă să recunoști că întreaga bază de furnizori — furnizori europeni și non-europeni deopotrivă — trebuie să își asume responsabilitatea pentru reducerea amprentei de carbon și că, în calitate de distribuitor, suntem poziționați în mod unic pentru a conduce această conversație. CBAM ne oferă o pârghie: o putem folosi pentru a ne asigura că emisiile de carbon scad în timp și pentru a ne modela lanțul de aprovizionare în jurul partenerilor care sunt atât capabili, cât și dispuși să investească în măsurile necesare. Aceasta nu este doar conformitate — este o oportunitate de a construi un ecosistem de furnizori cu adevărat mai sustenabil și de a le oferi clienților o cale către o expunere mai redusă pe termen lung, în loc să transferăm pur și simplu un cost inevitabil.
Fereastra este mai îngustă decât pare
Imaginea oficială a conformității creează un sentiment fals de calendar. Declarațiile anuale pentru bunurile importate în 2026 nu scad până în mai 2027, ceea ce poate părea un interval confortabil. Nu este. Colectarea datelor verificate privind emisiile necesită timp. Verificatorii acreditați își construiesc încă capacitatea. Negocierile de preț care au loc astăzi trebuie deja să reflecte realitatea din 2026, deoarece contractele semnate acum vor fi în vigoare atunci când CBAM va produce efecte.
Pentru producătorii europeni, importatori și cumpărătorii de elemente de fixare sau componente pe bază de oțel, următoarele luni reprezintă perioada în care această conversație trebuie să aibă loc cu furnizori care înțeleg reglementările, pot furniza datele și pot ghida tranziția.
CBAM nu va dispărea. Cumpărătorii care îl tratează ca pe o provocare strategică, mai degrabă decât ca pe o neplăcere de achiziții, vor ieși din 2026 mai puternici decât cei care nu o fac.