Skutki szybko zmieniającego się rynku

Ceny surowców

Jak zapewne Państwo wiedzą, ceny surowców znacznie wzrosły od początku pandemii COVID-19. Na początku pandemii produkcja surowców została znacząco ograniczona, a wraz z ożywieniem światowej gospodarki podaż nie była w stanie zaspokoić popytu. W rezultacie znacznie wydłużyły się terminy dostaw surowców i gotowych produktów z Azji, co doprowadziło do wzrostu kosztów w wielu branżach.

Niedobory produktów, niewystarczające moce produkcyjne i cła antydumpingowe

Niepewna sytuacja związana z COVID-19 w 2020 roku doprowadziła do zrozumiałej ostrożności w wielu branżach. Zamówienia magazynowe zostały wstrzymane, prace konserwacyjne odłożone, a moce produkcyjne ograniczone. Taki scenariusz miał miejsce również wśród producentów elementów złącznych na całym świecie. Ostrożność ta wpłynęła na dostępność produktów na rynku, a tym samym na poziom cen elementów złącznych. Ogłoszenie przez Komisję Europejską ceł antydumpingowych (ADD) na wybrane stalowe elementy złączne pochodzące z Chin dodatkowo pogorszyło sytuację.

Europejscy dystrybutorzy elementów złącznych zostali pośrednio zmuszeni do aktywnego poszukiwania alternatywnych źródeł zaopatrzenia. Proces ten rozpoczął się już w 2018 roku, gdy amerykańskie firmy zaczęły szukać dostawców poza Chinami z powodu napiętych relacji handlowych między USA a Chinami. W rezultacie portfele zamówień azjatyckich producentów spoza Chin były już bardzo obciążone. Szczególnie na początku 2021 roku wielu europejskich dystrybutorów obrało tę samą drogę, a granice mocy produkcyjnych poza Chinami zostały szybko osiągnięte. Biorąc pod uwagę, że Chiny odpowiadają za około 60% światowej zdolności produkcyjnej śrub, podkreśla to pilną sytuację rynkową, w której niedobory produktów i niewystarczające moce produkcyjne wzajemnie się wzmacniają.

Ogłoszenie Komisji Europejskiej dotyczy ceł w wysokości od 22,1% do 86,5% na stalowe elementy złączne. Przewidywaną datą wdrożenia ceł antydumpingowych był 17 lutego.

Więcej informacji można znaleźć na stronie Komisji Europejskiej.
 

Transport morski

Wspomniane wcześniej skutki związane z cenami surowców, niedoborami produktów i niewystarczającymi mocami produkcyjnymi są dodatkowo potęgowane przez niedobór zdolności przewozowych w transporcie morskim. Sytuację tę pogłębia ograniczona przepustowość przeładunkowa w najważniejszych portach europejskich oraz niedawne wydarzenia związane z transportem morskim, takie jak zakłócenia w Kanale Sueskim. Pandemia COVID-19 spowodowała zakłócenia w przepływie towarów oraz związanych z nimi kontenerów morskich. W rezultacie stawki frachtu morskiego gwałtownie wzrosły, a dostępność transportu kontenerowego stała się bardziej ograniczona.

Dodatkowo przewoźnicy zaostrzają warunki współpracy, wymagają przedpłat i skracają terminy płatności.

Również transport drogowy w Europie podlega podwyżkom cen. Jest to związane ze wzrostem cen paliw oraz rosnącymi problemami z dostępnością kierowców.

Ceny energii i rosnąca inflacja

W wyniku dynamiki rynku i globalnych wydarzeń wzrosły ceny energii oraz inflacja, co również wpływa na ceny elementów złącznych. Szczegóły tych zmian przedstawiono na wykresach.

Koszty opakowań

Na całym świecie występuje znaczny niedobór surowców oraz mocy produkcyjnych dla wyrobów papierowych i kartonowych. Od dłuższego czasu skutkuje to znacznymi wzrostami cen oraz wydłużonymi terminami dostaw materiałów opakowaniowych. Ponieważ gospodarka nadal się rozwija, przewiduje się, że sytuacja ta utrzyma się przez cały rok.