Le conseguenze di un mercato in rapida evoluzione

Prezzi delle materie prime

Come probabilmente saprete, i prezzi delle materie prime sono aumentati significativamente dall'inizio della pandemia di COVID-19. La produzione di materie prime è stata fortemente ridotta all'inizio della pandemia e, con la ripresa dell'economia globale, l'offerta non è stata in grado di soddisfare la domanda. Di conseguenza, i tempi di consegna delle materie prime e dei prodotti finiti provenienti dall'Asia sono aumentati notevolmente, determinando un incremento dei costi in numerosi settori.

Scarsità di prodotti, capacità produttiva insufficiente e dazi antidumping

La situazione di incertezza legata alla pandemia di COVID-19 nel 2020 ha portato a una comprensibile prudenza in numerosi settori. Gli ordini per il magazzino sono stati sospesi, le attività di manutenzione rinviate e la capacità produttiva ridotta. Questo scenario si è verificato anche tra i produttori di elementi di fissaggio a livello globale. Tale prudenza ha avuto ripercussioni sulla disponibilità dei prodotti sul mercato e, di conseguenza, sul livello dei prezzi degli elementi di fissaggio. L'annuncio della Commissione Europea relativo all'introduzione di dazi antidumping (ADD) su una gamma di elementi di fissaggio in acciaio provenienti dalla Cina ha ulteriormente aggravato la situazione.

I distributori europei di elementi di fissaggio sono stati quindi implicitamente costretti a ricercare attivamente canali di approvvigionamento alternativi. Questo processo era già iniziato nel 2018, quando le aziende statunitensi, a causa delle tensioni tra Stati Uniti e Cina, hanno iniziato a cercare fornitori al di fuori della Cina. Di conseguenza, i portafogli ordini dei produttori asiatici al di fuori della Cina erano già molto consistenti. In particolare all'inizio del 2021, molti distributori europei hanno seguito la stessa strategia e i limiti della capacità produttiva al di fuori della Cina sono stati rapidamente raggiunti. Considerando che la Cina rappresenta circa il 60% della capacità produttiva globale di bulloni, ciò evidenzia l'urgenza della situazione di mercato, nella quale la scarsità di prodotti e l'insufficiente capacità produttiva si rafforzano reciprocamente.

L'annuncio della Commissione Europea riguarda dazi compresi tra il 22,1% e l'86,5% sugli elementi di fissaggio in acciaio. La data prevista per l'implementazione dei dazi antidumping era il 17 febbraio.

Per maggiori informazioni, consultare il sito web della Commissione Europea.
 

Tengeri szállítás

A nyersanyagokkal, a termékhiánnyal és az elégtelen gyártókapacitással kapcsolatos korábban említett hatásokat tovább erősíti a tengeri szállítási kapacitások hiánya. Ezt a hiányt súlyosbítja az európai fő kikötők korlátozott átrakodási kapacitása, valamint a tengeri szállítást érintő közelmúltbeli események (például a Szuezi-csatorna körüli események). A COVID–19 világjárvány megzavarta az áruforgalmat és az ahhoz kapcsolódó tengeri konténerforgalmat. Ennek következtében a tengeri szállítás díjai drasztikusan emelkedtek, miközben a konténerkapacitások elérhetősége csökkent.

Emellett a fuvarozók szigorítják feltételeiket, előrefizetést kérnek és rövidítik a fizetési határidőket.

Az európai közúti szállítás is áremelkedéssel szembesül. Ez az üzemanyagárak növekedésével és a gépjárművezetők rendelkezésre állásával kapcsolatos egyre súlyosabb kapacitásproblémákkal magyarázható.

Energiaárak és növekvő infláció

A piaci dinamika és a globális fejlemények következtében emelkedtek az energiaárak és az infláció, ami a kötőelemek árára is hatással van. A fejleményeket bemutató grafikonokat lásd alább.

Csomagolási költségek

Világszerte jelentős hiány mutatkozik a papír- és kartonalapú termékek gyártásához szükséges nyersanyagokból és gyártókapacitásokból. Ez már hosszabb ideje jelentős áremelkedéseket és meghosszabbodott szállítási határidőket eredményez a csomagolóanyagok piacán. Mivel a gazdaság tovább növekszik, várhatóan ez a helyzet az egész év során fennmarad.