DIN 6912 schroeven voor compacte en vlakke bevestigingen
DIN 6912 is de Duitse norm voor cilinderschroeven met binnenzeskant en een lage cilinderkop. Het gaat om zogenoemde inbusschroeven met een sterk verlaagde kophoogte en een centraal geleidegat in de kop. Deze speciale uitvoering DIN 6912 cilinderschroeven is ontwikkeld voor situaties waarin standaard inbusschroeven te hoog zouden uitsteken. Ze bieden een compacte bevestigingsoplossing die voldoet aan de DIN 6912-vereisten voor afmetingen, materiaal en prestaties.
Kenmerken van DIN 6912 cilinderschroeven
We zetten de belangrijkste kenmerken van DIN 6912 cilinderschroeven voor u op een rij:
- Lage cilinderkop: De kophoogte is een stuk lager dan bij een reguliere cilinderkopschroef. Dit maakt montage in krappe ruimtes mogelijk en zorgt ervoor dat de schroef minder uitsteekt. Het beperkte materiaal in de lage kop betekent wel dat de maximale belastbaarheid iets lager is dan bij standaardschroeven.
- Binnenzeskant aandrijving: DIN 6912 schroeven hebben een inwendige zeskant (inbus) als aandrijving. Hierdoor kan een inbussleutel worden gebruikt om de schroef stevig aan te trekken voor een veilige bevestiging. De binnenzeskant zorgt voor een vlakke kop zonder uitstekende delen, wat belangrijk is in mechanische toepassingen.
- Centreerboring in de kop: Uniek is het kleine geleidegat (pilot recess) centraal in de kop. Dit gat is bedoeld voor een speciale inbussleutel met een centreerpen, zodat de sleutel perfect past en niet uit de schroef schiet tijdens het aandraaien. Deze sleutelgeleiding verhoogt de stabiliteit en voorkomt beschadiging van de schroefkop bij montage.
- Gedeeltelijke schroefdraad: Door de aanwezigheid van het geleidegat reikt de schroefdraad niet volledig tot aan de kop. DIN 6912 schroeven hebben altijd een kort ongekarteld schachtgedeelte onder de kop (maximaal ca. 5,5× de draadspoed) en zijn dus nooit volledig tot de kop getapt.
Materiaal en sterkteklassen
DIN 6912 cilinderkopschroeven zijn verkrijgbaar in zowel gehard staal als roestvast staal. Voor staal zijn de gebruikelijke sterkteklassen 8.8, 10.9 of 12.9 beschikbaar, waarbij de ongunstige kopgeometrie leidt tot een aangepaste markering. Op het kleine kopvlak wordt de sterkteklasse namelijk met een voorafgaande '0' weergegeven (bijvoorbeeld 08.8 in plaats van 8.8). Roestvaststalen uitvoeringen (A2 of A4 kwaliteit) worden doorgaans gemarkeerd met alleen de materiaalcode (bijv. A2 zonder ‘-70’), omdat er minder ruimte is voor markering. Stalen DIN 6912 schroeven zijn verder beschikbaar in blanke (onbehandelde) vorm of met een zinklaag (verzinkt) voor extra corrosiebestendigheid. RVS-schroeven bieden van zichzelf al een hoge weerstand tegen roestvorming, wat ze geschikt maakt voor gebruik in vochtige of buitenomgevingen.
Toepassingen
DIN 6912 schroeven komen tot hun recht in toepassingen waar beperkte inbouwruimte of een vlak profiel is vereist. Dankzij de platte, lage kop kan deze schroef worden gebruikt in machineonderdelen of behuizingen waar een gewone schroefkop zou uitsteken en hinderlijk zijn. Denk aan compact bouwvormige machines, bewegende mechanismen of elektronische apparaten waarbij elke millimeter telt. Ook in de voertuigindustrie en apparatenbouw worden deze lage kopschroeven ingezet om voldoende speling te houden bij bewegende delen. De sleutelgeleiding (centreergat) maakt montage eenvoudiger en preciezer, omdat de inbussleutel stevig in de kop blijft zitten en niet wegglijdt tijdens het aandraaien. Dit is vooral nuttig bij nauwkeurige assemblagewerkzaamheden waarbij beschadiging van de schroef of het werkstuk voorkomen moet worden. Tot slot zijn DIN 6912 schroeven in roestvaststalen uitvoering populair in omgevingen waar corrosie een rol speelt, zoals buitentoepassingen of de voedingsmiddelen- en chemische industrie.
Verschil met andere inbusschroeven
In vergelijking met de standaard DIN 912 cilinderschroef met binnenzeskant (gewone cilinderkop) heeft DIN 6912 een aanzienlijk lagere kop en een centreergat. Dit maakt DIN 6912 geschikter voor krappe ruimtes, al is de schroef iets minder belastbaar door het verminderde materiaal in de kop. Een DIN 7984 cilinderschroef met binnenzeskant heeft eveneens een lage kop, maar géén geleidingsgat en kan daardoor vaak wél met een volledige schroefdraad worden geleverd. DIN 7984 vormt een goed alternatief wanneer u een lage inbusschroef nodig heeft zonder centreerboring. Voor een volledig verzonken kop (vlak in het materiaal) is tenslotte een DIN 7991 verzonken schroef met binnenzeskant van toepassing (dit is de norm voor verzonken schroeven met platte kop). Al deze DIN-genormeerde schroeven (DIN 912, 7984, 7991 en 6912) zijn bij Fabory in diverse maten, materialen en afwerkingen verkrijgbaar. Zo vindt u altijd de juiste fastener voor uw toepassing, of dit nu een standaard of gespecialiseerde bevestiging betreft.
Veelgestelde vragen over DIN 6912 cilinderschroeven
Wat is het verschil tussen DIN 6912 en DIN 912 cilinderkopschroeven?
DIN 912 is de standaard cilinderkop inbusschroef met normale kophoogte. Een DIN 6912 schroef heeft daarentegen een verlaagde kop en een centraal geleidegat in de kop. Hierdoor past DIN 6912 beter in krappe ruimtes en kan de inbussleutel erin worden geleid voor stabiel aandraaien. Wel is de maximale belastbaarheid van DIN 6912 iets lager dan die van een DIN 912 schroef met dezelfde diameter, vanwege het kleinere volume van de kop.
Wat is het verschil tussen DIN 6912 en DIN 7984 lage cilinderkopschroeven?
Zowel DIN 6912 als DIN 7984 beschrijven inbusschroeven met een lage cilinderkop. Het onderscheid is dat DIN 6912 een centreerboring (pilot) in de kop heeft, terwijl DIN 7984 dit niet heeft. Daardoor is bij DIN 6912 een speciale inbussleutel met pennetje te gebruiken voor extra grip, iets wat bij DIN 7984 niet nodig is. Bovendien is een DIN 7984 schroef doorgaans over de volle lengte voorzien van schroefdraad, terwijl bij DIN 6912 de schroefdraad vlak onder de kop ontbreekt. In de praktijk kan DIN 7984 worden gekozen als men een lage schroef wil zonder het geleidegat van DIN 6912.
Voor welke toepassingen zijn DIN 6912 schroeven geschikt?
Deze lage cilinderkopschroeven worden met name toegepast wanneer er weinig ruimte is of een vlakke bevestiging gewenst is. U vindt ze bijvoorbeeld in machines, voertuigen, elektronische behuizingen en constructies waar uitstekende schroefkoppen bezwaarlijk zijn. Dankzij het binnenzeskant aandrijfprofiel en de geleidingsboring zijn ze ideaal voor precieze montage: de schroef laat zich stevig vastzetten zonder dat de sleutel slipt. Roestvaststalen DIN 6912 uitvoeringen worden bovendien veel gebruikt in corrosiegevoelige omgevingen (buiten, voedselindustrie e.d.) waar zowel compactheid als roestbestendigheid vereist zijn.
Zijn DIN 6912 schroeven verkrijgbaar in roestvast staal of verzinkt staal?
Ja, DIN 6912 schroeven zijn zowel in staal als in roestvast staal (RVS) verkrijgbaar. Stalen uitvoeringen komen voor in sterkteklassen als 8.8, 10.9 en 12.9 en zijn doorgaans blank of galvanisch verzinkt leverbaar voor betere roestwering. Roestvaststalen DIN 6912 schroeven (materiaalsoorten A2 en A4) bieden van nature hoge corrosiebestendigheid. Houd er rekening mee dat bij de stalen versies de sterkteklasse vaak met een voorloopnul op de kop staat (bijv. 08.8 i.p.v. 8.8) volgens de norm, terwijl op RVS schroeven meestal alleen de staalsoort (zoals ‘A2’) is vermeld.
Wat betekent de term ‘tapgeleiding’ bij DIN 6912 schroeven?
Tapgeleiding slaat op het geleidegat (pilot hole) in de kop van de DIN 6912 schroef. Deze extra boring geleidt de inbussleutel tijdens montage, zodat de sleutel stabiel in de kop blijft zitten. Met een speciale geleide-inbussleutel (voorzien van een pen) wordt het risico dat de sleutel uit het hexagonale gat camt of wegglijdt sterk verminderd. De tapgeleiding vergemakkelijkt zo het nauwkeurig aandraaien en voorkomt beschadiging van zowel de schroefkop als het gereedschap.
Heeft een DIN 6912 schroef een lagere sterkte dan een normale inbusschroef?
Door de lagere kop is de belastbaarheid van een DIN 6912 inbusschroef inderdaad wat beperkter vergeleken met een standaard DIN 912 schroef van gelijke afmeting. In de praktijk betekent dit dat deze lage kopschroeven iets minder hoog kunnen worden vastgezet qua aanhaalmoment. Het is raadzaam om het voorgeschreven aanhaalmoment voor DIN 6912 (indien bekend) aan te houden en niet te overschrijden. Zo voorkomt u dat de inbuskop beschadigt of uitscheurt door overbelasting.